光明网评论员：22日，南阳当地媒体一篇《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道，让青年汽车集团“只需加水即可行驶”的神车曝光并引发广泛争议。日前又有媒体提到，2019年南阳市公交公司采购了72辆由该集团所控制公司生产的氢能源公交车，成交总金额为8640万元。但南阳市没有氢气站，所谓的氢能源公交车平常并不加氢，而是充电后使用。
加水即可行驶的神车曝光后，这一在技术上满是疑点的发明，让南阳这座城市站上了风口浪尖。起初，当地官方声称“记者报道用词不当”；但随着大量媒体的介入，大量可疑细节不断曝光：除批量采购公交外，南阳两年前还试图投资巴铁；青年集团的董事局主席庞青年，被挖出曾在石嘴山、鄂尔多斯等多地骗矿。
南阳“神车风波”愈演愈烈，颇有收不住的架势——它越看越像一个系统骗局，而非划时代的发明。涉事的青年集团称“加水即可行驶”是误解，汽车是在催化剂的作用下制氢发电。但据水氢发动机的技术提供方、湖北工业大学团队介绍，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求，且经济性能相当低。这就难免让人生疑：如此性价比低的产品为何能投入商用？
虽然到目前为止没有充足的证据断定这就是一场骗局，但至少可以肯定这是一场冒险。涉事政府用纳税人的血汗钱来做这种疯狂的试验，显然并不合适。
目前的关键疑点是，当地政府到底投入了多少钱？虽然当地回应称没有政府补贴，但其中的资金流向仍有待查明。
即便我们善意揣测，政府未将纳税人的钱打“水漂”，那么该集团的1000亩占地是否造成了浪费？更重要的是，南阳花八千多万采购的这些公交车已经被证实是“假氢真电”，南阳公交公司人士亦都表示不实用，那么这种和地方投资紧密关联的大型采购，又是如何通过验收的？
在投资伊始，南阳就完全可以避开这个雷：就当前信息看，庞青年有着诸多有据可查的黑历史，除了空手套骗矿外，其名下公司被法院强制执行56次——只要是稍有理智，都会对如此劣迹斑斑的人全力提防。
另一方面，涉事的青年汽车早就有过骗补贴的“前科”，2017年还曾被工信部网站公开批评，而此前它还曾与泰安等各地政府合作九次，其中八次合作烂尾或终止。相关政府部门只要在做出决策前对其进行基本的背景调查，就不会在招商引资时补贴土地，更不会让这个投资不菲且疑点颇多的项目进行下去。
但企业的黑历史并没有被正视，外地的投资教训也没有被汲取，加水即可行驶的“神车”不仅“横空出世”了，还收获了当地主政官员“Very good!”的点赞。更要命的是，这个项目还通过八千多万的公交采购进行了前期开路。联想到南阳两年前与巴铁签订的合作协议，此次闹剧更显示出了当地政府在招商引资时的饥不择食与不负责任。
如今在媒体的围剿下，庞青年仍然侃侃而谈，宣扬其发明的创造性，同时又以商业机密为由抵挡外界对其技术的审问。庞青年吹牛可以，但政府部门应该清醒。且整个项目牵涉政企间的招商引资，其背后的利益往来，该公开的公开、该调查得调查——要让所有人都知道，用纳税人的钱搞“骗子项目”是要付出代价的。
编辑：崔鑫